A aposta na frota automóvel para o mercado interno vem no seguimento da política de investimento do Grupo Deutsche Post DHL para Portugal e tem como objetivo aumentar a operacionalidade da sua atividade.

As novas aquisições da DHL Express, que estarão totalmente integradas na frota até ao final do primeiro trimestre deste ano, possuem como principais funcionalidades: “antepara (porta interior) que permite um rápido acesso à carga/envios; prateleiras dobráveis ??para maior flexibilidade no carregamento de envios de maiores dimensões; conexão Bluetooth para comunicação mãos livres; prateleira com superfície deslizante para um carregamento mais rápido e direto para o sort da volta; câmara traseira para melhor visão aquando da inversão de marcha, entre outras vantagens”, explica a DHL em comunicado.

Fonte: Logística Transportes Hoje

O comportamento dos mercados antecipa mais uma descida do preço do gasóleo e da gasolina na próxima semana.

Os preços praticados pelas gasolineiras têm como base a cotação média da gasolina e do gasóleo na semana anterior. Tendo em conta que, segundo dados da Bloomberg, o ‘diesel’ desceu esta semana 1,36%, o preço deste combustível deve descer a partir de segunda-feira.

Por outro lado, a cotação média da gasolina desceu 0,15%, indicando dois cenários possíveis: ou os preços descem ligeiramente ou ficam inalterados.

Nos postos dos Mosqueteiros (que controla os supermercados Ecomarché e Intermarché) a tendência da próxima semana é “de uma descida no gasóleo na ordem dos 1,5 cêntimos e de uma descida ligeira de menos de meio cêntimo na gasolina”. Outras fontes do sector sondadas pelo Económico apontaram para o mesmo sentido.

Actualmente, o preço de referência do litro de gasóleo em Portugal está em 1,479 euros, enquanto o preço da gasolina ronda os 1,634 euros por litro. No entanto, os revendedores optam por praticar valores mais caros, por levarem em conta o nível de concorrência, da oferta e da procura em cada mercado e também o nível de custos fixos de cada posto. Nas auto-estradas, por exemplo, os preços são normalmente mais elevados do que dentro das grandes cidades.

O último relatório da Comissão Europeia mostra que Portugal tem dos combustíveis mais caros entre os 27 Estados-Membros, antes e depois de impostos.

Portugueses pagam mais 14 euros por depósito de gasolina

Segundo os mesmos dados, o preço médio do litro da gasolina custa 1,603 euros em Portugal, enquanto em Espanha, por exemplo, o preço é de 1,370 euros. Ou seja, há uma diferença de 0,233 euros por cada litro.

Para o gasóleo, as diferenças são de 0,117 euros por litro. É que um litro deste combustível vale 1,451 euros em Portugal e 1,334 euros no país vizinho.

Isto quer dizer que um condutor que ateste o depósito em Espanha com 60 litros de gasóleo paga em média menos 7 euros que em Portugal. No que diz respeito à gasolina, a diferença é maior: 14 euros por depósito.

Fonte:Económico

A informação é revelada pela revista New Scientist, que explica que ao invés de recorrer a tradicionais baterias de iões de lítio, a IBM está a trabalhar numa bateria de Lítio-Ar, tecnologia com potencial energético bastante superior em relação às de iões de lítio. Na prática, as baterias de Lítio-Ar tem densidade energética 1000 vezes superior, usando carbono que é mais leve e reage com o oxigénio do ar em seu redor para produzir corrente elétrica.

A IBM tem, no entanto, de contornar a principal limitação que diz respeito à instabilidade química no processo de carregamento, tornando-a pouco prática para utilização em automóveis. Neste sentido, Winfried Wilcke trabalha de forma determinada para perceber melhor as reações químicas que decorrem nas baterias de Lítio-Ar, tendo encontrado com o auxílio do laboratório de pesquisa da IBM em Zurique, um “modelo que parece ser muito promissor” e que pode resolver a questão da instabilidade.

A expectativa é ter agora um protótipo à escala real pronto em 2013, podendo a sua utilização comercial acontecer por volta de 2020.

Fonte: Volante

As transportadoras rodoviárias de mercadorias estão a aplicar um aumento médio na ordem dos 7,5% nos serviços que prestam.

Em declarações à Lusa, o presidente da Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias (ANTRAM), António Mousinho, disse que as empresas estão a aplicar aumentos “na ordem dos 7,5 por cento”.

António Mousinho explicou que esta subida de preços ficou a dever-se à introdução de portagens em quatro antigas SCUT (vias sem custo para o utilizador) – A23 (entre Torres Novas/Abrantes e a Guarda), na A24 (entre Vila Verde/Chaves e Arcas-Estrada Nacional 2), a A25
(entre Aveiro e Vila Formoso) e a A22 (entre Lagos e Castro Marim/Vila Real de Santo António) – a 8 de Dezembro.

O presidente da ANTRAM adiantou que o início da cobrança de portagens nestas quatro concessões teve como consequência “um aumento na estrutura de custos das empresas entre os três e os 3,5%”.

A contribuir para a decisão das transportadoras esteve também, de acordo com António Mousinho, o aumento médio de cerca de 4% nos preços das portagens a partir do início deste ano, bem como a subida do preço dos combustíveis, que já atinge “cerca de 10%”.

“Neste cenário, as empresas não tiveram outra alternativa ao aumento do preço para o consumidor final”, acrescentou.

Fonte: Económico

Existem alguns truques que podem ajudar as pessoas a poupar alguns euros com os encargos do gasóleo e gasolina. Estar atento à evolução dos preços praticados pelas diferentes petrolíferas e postos, aproveitar os descontos e aumentar a eficiência da utilização do carro de forma a fazer baixar o consumo de combustível e alargar o intervalo de tempo entre as idas ao posto de combustível, são algumas dessas estratégias.

1. Aproveitar descontos: As petrolíferas fazem parcerias que possibilitam aos clientes obter descontos na factura dos combustíveis. A Galp, por exemplo, tem uma parceria com o Continente. Quem fizer compras nesta cadeia de hipermercados de valor superior a 30 euros recebe um vale de desconto de 5 cêntimos. Um desconto que até pode ser acumulado a 6 cêntimos que são oferecidos pela Galp nos abastecimentos efectuados no terceiro Domingo de cada mês, alargando 11 cêntimos o desconto em cada litro de gasolina. Já a BP tem uma parceria com o LIDL em que, por cada 15 euros de compras efectuadas nas lojas, todos os cliente obtêm um vale de desconto de até 6 cêntimos por litro de combustível. Também na Repsol é possível conseguir alguns descontos. Por exemplo, quem tiver o cartão Montepio Repsol beneficia de um desconto imediato de 6 cêntimos por litro no abastecimento de combustíveis em postos da Repsol. Aliás, nos cartões de crédito é possível beneficiar de vantagens no abastecimento de combustíveis. Por exemplo, o cartão CaixaDrive da CGD permite aos titulares um reembolso de 3% do valor dos abastecimentos em postos Repsol na conta-cartão. Já o Santander tem o cartão 10.10 TSi, que permite um ‘cash back’ de 10% dos pagamentos efectuados no abastecimento de combustível.

2. Partilhar o carro: Uma forma de reduzir os gastos com combustível nas deslocações diárias para o trabalho pode passar pela partilha do carro com outros colegas que morem na mesma zona. Existem também algumas plataformas na internet de ‘car pooling’ ou de ‘carsharing’ para permitirem que várias pessoas partilhem o mesmo automóvel. Em sites como o www.carpool.com.pt/ ou www.deboleia.com é possível encontrar parceiros compatíveis com o seu trajecto e estabelecer um acordo de partilha da viatura e dos gastos. O mesmo espírito está presente na iniciativa Galpshare. Os interessados poderão aderir a esta ideia através do site www.energiapositiva.pt.

3. Abastecer de marcas brancas: Apesar do actual elevado nível de preços dos combustíveis, estes podem diferir consideravelmente consoante os postos. Por exemplo, dentro do distrito de Lisboa, é possível encontrar diferenciais de preços de cerca de 20 cêntimos, por litro, tanto para o caso da gasolina como do gasóleo. Num depósito de 60 litros, isto equivale a uma poupança de aproximadamente de 12 euros. Na generalidade das situações, os postos que distribuem combustíveis de marcas brancas tendem a praticar preços mais em conta. Habitualmente, estes postos localizam-se na periferia junto às cadeias de hipermercados. Mas existem excepções. No final de 2011, abriu no centro da cidade de Lisboa o primeiro posto de abastecimento ‘low cost’. Pertencente à Rede Energia, localiza-se junto ao Campo Grande e promete descontos de, pelo menos, 10 cêntimos por litro face aos preços das gasolineiras de marca (veja texto da página anterior).

4. Evitar abastecer nas auto-estradas: Se necessitar de abastecer o carro de combustível evite fazê-lo nas áreas de serviço das auto-estradas. Se for analisar os preços praticados na gasolina e no gasóleo, facilmente irá comprovar que no ‘ranking’ de postos de abastecimento mais caros estão sempre os postos de abastecimento localizados ao longo das auto-estradas.

5. Condução racional: Os especialistas dizem que uma condução estável, sem arranques bruscos e travagens a fundo pode resultar numa poupança de gasolina. Para tal aconselha-se que os condutores façam a transição para uma mudança superior o mais cedo possível. Manter uma velocidade constante e evitar acelerações exageradas também ajuda a gastar menos combustível. Deixe também a utilização do ar condicionado para as situações mais extremas.

6. Manutenção em dia: Essencial para evitar que o consumo de combustível aumente é ter a manutenção do carro em dia. Verifique se a direcção está alinhada ou não, se os filtros de ar estão sujos ou se os pneus estão com a pressão correcta. Segundo a Agência Internacional de Energia, os pneus com pressão inferior à recomendada levam a um aumento do consumo acrescido de combustível que pode ir até 4%.

7. Utilizar o carro apenas quando necessário: Não faça viagens de carro quando a distância não o justifique. Sempre que possível prefira andar a pé ou de bicicleta. Para além de poupar nos combustíveis também estará a ajudar o ambiente ou mesmo a sua saúde.

Fonte: Económico

O que compensa mais: comprar um carro a gasolina ou a gasóleo? A questão é bastante antiga mas, provavelmente, muitas pessoas voltam a questionar-se sobre qual será agora a opção mais económica neste momento. Isto porque, os portugueses se viram defrontados no início deste ano com novas subidas nos preços dos combustíveis, sendo que no caso do gasóleo os níveis de preços são mesmo recorde. A gasolina 95 já está com um preço de referência de 1,639 euros por litro na BP, enquanto que no caso do gasóleo, o preço de referência mais elevado já chega aos 1,489 euros por litro. E os especialistas acreditam que esses valores possam ainda ser mais elevados face às tensões actuais no mercado petrolífero internacional devido ao actual conflito entre o Irão e o Ocidente. Há já quem acredite que essa tensão diplomática possa levar o preço dos combustíveis a ultrapassar os dois euros por litro.

De facto, um dos principais dilemas de quem pensa comprar um carro novo é precisamente saber se será preferível gastar mais no ‘stand’ e comprar um veículo a diesel mas que seja mais económico na estrada ou comprar um carro mais em conta, a gasolina, e desembolsar mais na altura de abastecer de combustível. Ao longo dos últimos anos, o que os números nos mostram é que o gasóleo acabou por ser cada vez mais a solução escolhida pelos portugueses, tendo em conta a vantagem do preço do diesel ser mais baixo do que o da gasolina. Segundo os dados da European Automobile Manufacturers Association, em 1990, apenas 4,9% dos carros novos registados em Portugal utilizavam gasóleo, mas em 2010 ( até Agosto) a proporção já tinha subido para 64,9%. Contudo, tendo em conta a actual realidade dos preços dos combustíveis será interessante analisar se esta opção ainda faz sentido. O diferencial entre os preços da gasolina e do gasóleo tem vindo a cair ao longo dos últimos dois anos: o actual diferencial de 0,142 euros compara com os 0,245 euros que se verificava no início de 2010. E, se recuarmos ainda mais no tempo, maiores são as diferenças. Em Janeiro de 2004, não só esse diferencial de preços era maior (0,25 euros) como o próprio preço de qualquer dos combustíveis era consideravelmente mais baixo. Logo a diferença de preço tinha nessa altura um peso bastante mais relevante.

Hoje, como a realidade de preços é bastante distinta fomos tentar perceber qual a diferença de custos que existe actualmente entre as duas opções. Para tal, pedimos ao Gabinete de Estudos Económicos da ANECRA (Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel) que nos realizasse algumas simulações como base em quatro modelos de carros (nas versões a gasolina e a gasóleo) e distâncias percorridas diferentes(15 km/dia ou 70 km/dia). Acima, optamos por apenas apresentar os resultados para um percurso de 70 km/dia.

Segundo os cálculos da ANECRA, que tiveram em conta despesas como o preço de venda de um carro novo, impostos, gasolina e o seguro, verifica-se que na melhor das hipóteses só a partir do quarto ano é que a opção por um carro a gasóleo compensa. Na pior dos cenários será necessário esperar 56 anos para conseguir recuperar o investimento efectuado.

Claro que esta disparidade de resultados advém da diversidade dos cenários construídos. No primeiro caso estão em causa carros familiares ( Renault Mégane e Nissan Qashqai) que efectuam um percurso médio diário de 70 km (25.550 km/ano) enquanto que no segundo caso se trata de um carro de luxo (BMW série 6) que faz, em média, um percurso diário de apenas 15 km (5.475 km/ano). O tipo de utilização que se pretende ter do meio de transporte individual é precisamente a principal variável a ter em conta na altura de comprar carro. Se se tratar de um condutor de “alta quilometragem”, a aposta no gasóleo acaba por se tornar mais compensadora face à gasolina.

No entanto, esta vantagem aparente depende muito do número de anos que o condutor esteja disposto a manter o carro. Por exemplo, no caso de quem optar por comprar o BMW Série 6, é preciso esperar 12 anos até ter um retorno positivo da opção pelo diesel. Contudo, os quatro ou cinco anos que é necessário esperar para que a escolha do carro a diesel comece a compensar nos restantes cenários não são limitativos. Basta ver que os carros a circular em Portugal estão com uma idade média de 10 anos e meio, segundo estimativas para 2011. Já quem tenha por hábito fazer pequenos percursos (15 km/dia) dificilmente a opção por um carro a diesel lhe trará um retorno positivo. Nas simulações apresentadas pela ANECRA, no mínimo será necessário esperar 19 anos para que tal aconteça (Renault Mégane e Nissan Qashqai). Mas, no limite poderá ser necessário esperar 56 anos para começar a ter vantagens.

Fonte: Económico

Nesta nova geração, o 107, que já é comercializado em 48 países, torna-se «ainda mais prático e económico em combustível», com consumos reduzidos para 4,3 e 4,5 l/100 km, respectivamente com a caixa manual e a caixa pilotada.

O modelo, que «é frequentemente a segunda ou mesmo a terceira viatura da família», distingue-se «por uma clientela ainda mais feminina e por seduzir uma maior proporção de utilizadores solteiros».

Com mais de 665.000 exemplares produzidos até final de 2011, o 107 escreve uma nova página da sua história, com o objectivo de desenvolver os seus atributos num segmento cada vez mais concorrencial. A frente inteiramente redesenhada e o capot com formas mais arredondadas são algumas das alterações subtis introduzidas, não só no exterior, mas também no interior do automóvel.

O 107 conserva uma gama simples com 2 níveis de equipamento, versões de 3 e 5 portas e 2 motorizações: 1.0i com caixa manual de 5 velocidades e 1.0i com caixa pilotada de 5 velocidades. Também a economia de utilização surge melhorada com consumos reduzidos para 4,3 e 4,5 l/100 km, respectivamente com a caixa manual e a caixa pilotada.

Versão ENVY, só para mulheres

Após o lançamento do novo 107, agendado para Março de 2012, será disponibilizada uma série especial muito feminina, denominada «ENVY».

«Esta versão de moda e sedução, na cor Negro Caldera, ostenta elementos de decoração que lhe são específicos, com motivos de ramo de cerejeira em flor, que contribuirão para uma nota suplementar de requinte no 107», adianta a marca em comunicado.

«Encontra-se igualmente disponível uma linha de estilo que retoma o motivo do ramo de cerejeira em flor. Integra uma engenhosa bolsa, ideal para organizar os objectos pessoais e mudar de saco sem nada esquecer, e um prático gancho para saco ¿ escamoteável e, logo, compacto ¿ de grande utilidade por permitir manter um saco ao alcance da mão e do olhar sem ter que o colocar no piso», acrescenta.

Fonte: Agência Financeira

A Autoeuropa vai parar a sua produção durante 22 dias ao longo de 2012, para fazer face à diminuição da produção e à quebra nas vendas dos veículos produzidos na fábrica de Palmela, noticia hoje o “Diário Económico”.
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A administração da empresa já terá avisado os fornecedores da unidade de que pretende utilizar a totalidade dos dias de paragem sem que os trabalhadores percam direitos.

As suspensões de produção começam já em Fevereiro. Nos dias 17 e 20 do próximo mês, a laboração estará parada, de acordo com a informação fornecida à comissão de trabalhadores.

De acordo com fontes citadas pelo jornal, a produção deste ano deverá baixar até aos 120 mil veículos, menos cerca de dez mil unidades do que em 2011 e um decréscimo de 7,46% face às previsões iniciais, que apontavam para que fossem fabricados este ano 134 mil automóveis.

Fonte: Negócios Online

Com os subsídios concedidos pelos governos de países já adiantados na questão dos elétricos, a fabricante japonesa acredita que o camião poderá custar entre 19 mil e 36 mil dólares.

O novo projeto faz parte do portfólio de modelos com tecnologias de consumo eficiente que a fabricante japonesa quer lançar globalmente até 2016. Ao todo, a marca estipulou oito lançamentos, entre elétricos e híbridos, em todo o mundo nos próximos cinco anos.

Fonte: Cargo Edições

Os títulos da Fiat, que detém o controlo da Chrysler, estão em alta de 4,77% para 3,908 euros por acção e já chegaram a ganhar 4,9%.

Os ganhos anulam parte da perda de 6,2% que o fabricante registou ontem e reflectem a especulação de que se junte um terceiro fabricante aos italianos da Fiat e aos americanos da Chrysler.

“Pode haver um terceiro parceiro”, disse Sérgio Marchionne que acumula o cargo de CEO da Fiat com a liderança executiva e do conselho de administração da Chrysler, marca controlada pelo grupo italiano. “Temos de construir um novo nível de eficiência e o novo parceiro pode ser de qualquer cor, desde que me dê o nível de convergência industrial que eu procuro.”

O líder do grupo que inclui marcas como a Ferrari e a Maserati disse que o grupo tem de construir 8 a 10 milhões de automóveis por ano para conseguir o nível de sinergias que procura. Uma meta que só é conseguida, actualmente, pela General Motors, grupo Volkswagen e Toyota.

A meta de vendas da Fiat para 2014 foi revista, hoje, em baixa por Marchinni de 5,9 milhões de automóveis para 5,7 milhões. Em 2010, as vendas foram de 4,2 milhões de automóveis. As estimativas dos analistas apontam para que o grupo tenha vendas de 4,7 milhões de automóveis em 2014, refere a Bloomberg.

“Este é um negócio de volume”, disse Marchionne à Bloomberg. “Temos de ver que alternativas temos disponíveis.”

Peugeot é a candidata mais provável a fusão mas ganhos de sinergias terão oposição política. A Peugeot já exprimiu que está pronto para se aliar ao grupo Fiat, segundo foi reportado pelo “Corriere della Sera”. A unidade de análise do banco Equita disse, entretanto, que esta aliança é difícil de conseguir já que existem obstáculos sociais e políticos significativos às sinergias de custos disponíveis, mas que as duas marcas podem sempre partilhar plataformas para modelos das duas marcas.

Já os analistas do Intermonte acreditam que a fusão entre a marca francesa e a italiana pode ser “negativa” para a Fiat, já que a Peugeot teria vantagem competitiva para se apropriar do prémio dessa operação.

Os analistas do banco Akros referiu que a Peugeot é o candidato mais provável numa eventual fusão mas que a Opel, na Europa, também é candidata e que a Suzuki é a terceira possível. A fusão com a Peugeot teria uma “forte” sobreposição de modelos automóveis, relembram os analistas citados pela Bloomberg.

Destaque ainda para os analistas norte-americanos da Kepler, cujo “melhor palpite” para um provável candidato a um movimento de fusão com a Fiat é a General Motor. Segundo este banco de investimento, a eleição presidencial nos EUA, cuja campanha das primárias está a decorrer nos EUA, pode desencadear uma fusão.

Fonte: Jornal de Negócios