Desde o início do ano, e de acordo com dados da Direcção–Geral de Energia, o preço do litro da gasolina já aumentou 10,3 cêntimos (6,7%) e o do gasóleo 5,6 cêntimos (4%).

O aumento dos combustíveis reflecte a subida do valor do barril de petróleo Brent, a referência para Portugal, que ontem estava em 120,59 dólares, o valor mais alto desde 15 de Junho de 2011.

No entanto, esta não é a única justificação para os preços praticados em Portugal. Segundo um estudo a que o CM teve acesso, “as descidas do petróleo não são linearmente acompanhadas, nem em tempo nem em valor, com as descidas dos preços dos combustíveis”. Mas, no que toca às subidas, “não só são praticamente imediatas como com acréscimos superiores aos que se registam no aumento do crude”, aponta o autor, Casimiro Ramos, do Centro de Investigação e Gestão do Instituto Superior de Gestão.

O pico dos preços verificou–se a 4 de Julho de 2008, com o barril de crude a valer 141,07 dólares, mais 20 dólares do que o preço actual. Mas ao consumidor a gasolina 95 custava então 1,517 euros e o gasóleo 1,419. Apesar do aumento dos preços e do IVA, “a receita para o Estado tem diminuído” e a subida dos custos de produção tornou as empresas nacionais “menos competitivas e mais débeis no mercado europeu”.

Para Casimiro Ramos, “é óbvio” que só as petrolíferas ganham com a política de preços, “as únicas que apresentam lucros assinaláveis, mesmo nos períodos de maiores dificuldades para as empresas, sendo completamente insensíveis às dificuldades dos consumidores”.
COBRANÇA NO ISP CAI 9,3 POR CENTO EM JANEIRO.

Segundo os números da execução orçamental referentes ao mês de Janeiro, a cobrança do Imposto sobre os Produtos Petrolíferos (ISP) sofreu uma queda de 9,3%. São menos 19,6 milhões de euros que entram nos cofres do Estado num só mês.

Esta quebra reflecte a contracção na venda de combustíveis, que se articula também com a quebra na venda de automóveis. As receitas do Imposto sobre Veículos caíram 43,9% no primeiro mês do ano, menos 39,4 milhões do que em 2011.

Fonte: Correio da Manhã

O preço da gasolina subiu esta semana em todos os postos do país e está no valor mais alto de sempre. No mesmo sentido, o ‘diesel’, – que já renovou máximos duas vezes este ano – voltou a ficar mais caro e está a meio cêntimo de ultrapassar o preço histórico de 1,499 euros por litro.

No caso da Galp, líder de mercado, o preço de referência da gasolina aumentou 1,5 cêntimos. Nos postos da petrolífera nacional, um litro de gasolina custa agora 1,659 euros, enquanto o gasóleo subiu 2,5 cêntimos para os 1,489 euros.

Na Cepsa, o preço da gasolina também encareceu 1,5 cêntimos. Aqui, um litro de sem chumbo 95 passou a custar o mesmo que na Galp – 1,659 euros -, ao passo que o gasóleo disparou 2,5 cêntimos para os 1,494 euros.

A Repsol seguiu a tendência e aumentou o preço da gasolina em 1,5 cêntimos desde segunda-feira, para os 1,664 euros, enquanto o ‘diesel’ subiu 2,6 cêntimos, durante o mesmo período, para 1,494 euros por litro.

Por último, a BP, actualizou os preços de ambos os combustíveis em dois cêntimos. A gasolina custa agora 1,669 euros, o nível mais elevado de sempre, enquanto o gasóleo vale 1,489 euros.

Segundo o último relatório de Bruxelas, depois de impostos, os preços médios da gasolina 95 octanas e do gasóleo praticados em Portugal ocupam a nona e a quinta posição no ‘ranking’ dos 27 Estados-membros, respectivamente. Antes de impostos, o cenário altera-se. Os preços da gasolina e do gasóleo sobem para a quinta posição dos países da UE com os combustíveis mais caros.

Fonte: Económico

O mercado de automóveis ligeiros de passageiros registou, este mês de Janeiro, uma queda de 47,4 por cento em relação a igual mês do ano anterior, tendo sido comercializados 6.949 veículos, segundo dados da ACAP.

“Importa salientar que este mês de Janeiro registou o valor mais baixo de veículos vendidos no mesmo mês desde o período pós contingentação (01/01/1988)”, diz o comunicado da associação. “É uma situação que reflecte o agravamento da fiscalidade automóvel a partir do início do ano e o cenário recessivo em que a economia nacional se encontra, com uma acentuada queda do consumo privado e do investimento”.

Quanto ao mercado de veículos comerciais ligeiros, este registou uma quebra menos acentuada do que a de ligeiros de passageiros e que se situou em menos 13,9 por cento. “É de notar que, devido ao agravamento do ISV nos comerciais ligeiros a partir de 01/01/2012, no último dia do mês de Dezembro foi pago o ISV de muitos veículos que, no entanto, só puderam ser matriculados em Janeiro o que atenuou uma queda que se previa mais acentuada”, explica a associação. Em Janeiro foram comercializados em Portugal 2.116 veículos comerciais ligeiros.

Fonte: Fleet Magazine

A tecnologia e know how da Inosat na área da gestão de frotas são aplicadas para dar resposta a uma das principais preocupações da ANTRAL, promover maior segurança para motoristas de táxi e passageiros, agora mais seguros com o sistema de “botão de pânico”.

A solução Inofrota permite a identificação de cada viatura e de cada condutor e ainda seguir a trajectória do veículo em tempo real. Em situação de perigo, o condutor pode accionar o “botão de pânico” instalado na viatura, que gera um alerta para a central com a informação da localização onde foi accionado, qual a viatura e respectivos dados, permitindo o seu seguimento imediato na aplicação pela central.

Além de permitir a poupança do consumo de combustível e a monitorização constante de toda a frota, a sua implementação reduz ainda o tempo de espera entre serviços sendo os pedidos enviados para o Navigator e via SMS para que seja aceite pelo motorista de táxi, com um tempo limite de resposta definido pela ANTRAL. Caso o motorista não aceite o pedido, o pedido passa imediatamente para outro motorista.

Fonte: Logística e Transportes Hoje

Novo Berlingo

Lançado em 1996, o Citroën Berlingo apresentou-se como o primeiro veículo comercial de imagem específica e integrada, aliando um maior estilo com uma maior funcionalidade. Assente nas suas características de inovação, o Citroën Berlingo não pára de evoluir. Reformulado na totalidade em 2008, tem hoje nova evolução, propondo uma silhueta mais moderna, mais forte e mais expressiva, nomeadamente com evoluções no estilo em perfeita linha com os códigos actuais da Marca, assentando a sua evolução nas suas prestações como utilitário.

O novo modelo é mais expressivo, elegante, ergonómico e inteligente e oferece uma dinâmica e respeito pelo ambiente com uma proposta de 123g/km de CO2.

Novo Jumpy

O novo Citroën Jumpy alia a racionalidade induzida pelo seu volume e o bem-estar a bordo, que se destaca pela posição de condução mais próxima da de um monovolume do que de um utilitário. Disponível em dois comprimentos e em duas alturas, o modelo adapta-se perfeitamente às necessidades dos profissionais.

Com um volume de até 7 m3 e com uma altura de carga limitada a 49 cm, graças à sua suspensão traseira pneumática, mas também devido às suas amplas portas laterais deslizante que permitem a carga de paletes, ou ainda da sua porta traseira de abertura até 180°, facilitando a vida quotidiana, num processo ainda mais ergonómico e eficiente.

Expressivo, elegante, seguro, relaxante, ergonómico e dinâmico, assim é o novo Jumpy.

Fonte: Cargo Edições

Nas suas novas funções assume a coordenação e liderança de toda a equipa de vendas nestes três países, tendo como objetivo aumentar a qualidade, a eficácia e a fiabilidade das propostas comerciais. Ao assumir estas novas responsabilidades José Costa Faria tem ainda por missão desenvolver estratégias de crescimento através de abordagens inovadoras ao mercado e aos clientes, além de construir propostas de valor que agreguem todas as valências do Grupo DP DHL.

Com 51 anos, José Costa Faria conta já 31 anos de experiência profissional no setor dos transportes e da logística. No seu percurso profissional foi Diretor Corporativo de Desenvolvimento Comercial no Grupo Luis Simões (1996/2005), Business Developemnt Director na Exel Portugal (2005), Business Development Director na DHL Exel Iberia (2006-2009) e VP Strategy and Innovation DHL Supply Chain Iberia(2009-2010).

Fonte: Transportes em Revistas

A aposta na frota automóvel para o mercado interno vem no seguimento da política de investimento do Grupo Deutsche Post DHL para Portugal e tem como objetivo aumentar a operacionalidade da sua atividade.

As novas aquisições da DHL Express, que estarão totalmente integradas na frota até ao final do primeiro trimestre deste ano, possuem como principais funcionalidades: “antepara (porta interior) que permite um rápido acesso à carga/envios; prateleiras dobráveis ??para maior flexibilidade no carregamento de envios de maiores dimensões; conexão Bluetooth para comunicação mãos livres; prateleira com superfície deslizante para um carregamento mais rápido e direto para o sort da volta; câmara traseira para melhor visão aquando da inversão de marcha, entre outras vantagens”, explica a DHL em comunicado.

Fonte: Logística Transportes Hoje

O comportamento dos mercados antecipa mais uma descida do preço do gasóleo e da gasolina na próxima semana.

Os preços praticados pelas gasolineiras têm como base a cotação média da gasolina e do gasóleo na semana anterior. Tendo em conta que, segundo dados da Bloomberg, o ‘diesel’ desceu esta semana 1,36%, o preço deste combustível deve descer a partir de segunda-feira.

Por outro lado, a cotação média da gasolina desceu 0,15%, indicando dois cenários possíveis: ou os preços descem ligeiramente ou ficam inalterados.

Nos postos dos Mosqueteiros (que controla os supermercados Ecomarché e Intermarché) a tendência da próxima semana é “de uma descida no gasóleo na ordem dos 1,5 cêntimos e de uma descida ligeira de menos de meio cêntimo na gasolina”. Outras fontes do sector sondadas pelo Económico apontaram para o mesmo sentido.

Actualmente, o preço de referência do litro de gasóleo em Portugal está em 1,479 euros, enquanto o preço da gasolina ronda os 1,634 euros por litro. No entanto, os revendedores optam por praticar valores mais caros, por levarem em conta o nível de concorrência, da oferta e da procura em cada mercado e também o nível de custos fixos de cada posto. Nas auto-estradas, por exemplo, os preços são normalmente mais elevados do que dentro das grandes cidades.

O último relatório da Comissão Europeia mostra que Portugal tem dos combustíveis mais caros entre os 27 Estados-Membros, antes e depois de impostos.

Portugueses pagam mais 14 euros por depósito de gasolina

Segundo os mesmos dados, o preço médio do litro da gasolina custa 1,603 euros em Portugal, enquanto em Espanha, por exemplo, o preço é de 1,370 euros. Ou seja, há uma diferença de 0,233 euros por cada litro.

Para o gasóleo, as diferenças são de 0,117 euros por litro. É que um litro deste combustível vale 1,451 euros em Portugal e 1,334 euros no país vizinho.

Isto quer dizer que um condutor que ateste o depósito em Espanha com 60 litros de gasóleo paga em média menos 7 euros que em Portugal. No que diz respeito à gasolina, a diferença é maior: 14 euros por depósito.

Fonte:Económico

A informação é revelada pela revista New Scientist, que explica que ao invés de recorrer a tradicionais baterias de iões de lítio, a IBM está a trabalhar numa bateria de Lítio-Ar, tecnologia com potencial energético bastante superior em relação às de iões de lítio. Na prática, as baterias de Lítio-Ar tem densidade energética 1000 vezes superior, usando carbono que é mais leve e reage com o oxigénio do ar em seu redor para produzir corrente elétrica.

A IBM tem, no entanto, de contornar a principal limitação que diz respeito à instabilidade química no processo de carregamento, tornando-a pouco prática para utilização em automóveis. Neste sentido, Winfried Wilcke trabalha de forma determinada para perceber melhor as reações químicas que decorrem nas baterias de Lítio-Ar, tendo encontrado com o auxílio do laboratório de pesquisa da IBM em Zurique, um “modelo que parece ser muito promissor” e que pode resolver a questão da instabilidade.

A expectativa é ter agora um protótipo à escala real pronto em 2013, podendo a sua utilização comercial acontecer por volta de 2020.

Fonte: Volante

As transportadoras rodoviárias de mercadorias estão a aplicar um aumento médio na ordem dos 7,5% nos serviços que prestam.

Em declarações à Lusa, o presidente da Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias (ANTRAM), António Mousinho, disse que as empresas estão a aplicar aumentos “na ordem dos 7,5 por cento”.

António Mousinho explicou que esta subida de preços ficou a dever-se à introdução de portagens em quatro antigas SCUT (vias sem custo para o utilizador) – A23 (entre Torres Novas/Abrantes e a Guarda), na A24 (entre Vila Verde/Chaves e Arcas-Estrada Nacional 2), a A25
(entre Aveiro e Vila Formoso) e a A22 (entre Lagos e Castro Marim/Vila Real de Santo António) – a 8 de Dezembro.

O presidente da ANTRAM adiantou que o início da cobrança de portagens nestas quatro concessões teve como consequência “um aumento na estrutura de custos das empresas entre os três e os 3,5%”.

A contribuir para a decisão das transportadoras esteve também, de acordo com António Mousinho, o aumento médio de cerca de 4% nos preços das portagens a partir do início deste ano, bem como a subida do preço dos combustíveis, que já atinge “cerca de 10%”.

“Neste cenário, as empresas não tiveram outra alternativa ao aumento do preço para o consumidor final”, acrescentou.

Fonte: Económico