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Archive for the ‘Curiosidades Tecnológicas’ Category
Saiba como irá funcionar a rede de carregamento dos eléctricos
A Rede de Mobilidade Eléctrica em Portugal vai ser uma rede de abastecimento de veículos eléctricos com ligação a vários pontos do País. Um total de 25 Municípios já aderiu à rede, que será dinamizada e gerida pelo consórcio Mobi.E. Nesta empresa a EDP Distribuição terá o controlo de pelo menos 51% do capital, ficando o restante disperso por outras entidades públicas e privadas, em participações de até 5% ou 10%, respectivamente.
Os 1350 pontos de carregamento de baterias da rede-piloto, a instalar até 2011, estarão localizados nas vias pública das 25 cidades aderentes da rede. Daquele total, 1300 serão postos de carregamento normal e 50 serão de carregamento rápido. A estes acrescerão os pontos a instalar nos parques de estacionamento dos centros comerciais e dos aeroportos, bombas de gasolina, hotéis e garagens particulares. A rede contará com pontos de carregamento lento de baterias, com duração de 6 a 8 horas, que permite o aproveitamento da energia eólica produzida durante a noite, e pontos de carregamento rápido (em 20 a 30 minutos), para carregamentos feitos durante o dia.
O posto de carregamento foi desenvolvido e concebido por um consórcio de empresas nacionais, que envolveu a Efacec, EDP Inovação, Novabase, Critical Software, Inteli e o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA). Em Maio, a multinacional alemã Siemens integrou-se no projecto.
Os denominados veículos eléctricos plug-in, virão equipados com packs de baterias de ião-lítio e um cabo de ligação às tomadas de electricidade para o carregamento. Por questões de segurança, será necessário comprar um adaptador para ligar o carro à sua tomada de casa.
Em princípio, a rede pública será mais utilizada durante o dia, para carregamentos rápidos das baterias (de 10 a 30 minutos). Hotéis, restaurantes, hipermercados e algumas mega-stores, como o Ikea ou a Decathlon, também poderão instalar postos de carregamento ao dispor dos seus clientes.
O pagamento será feito através do cartão pré-pago CHARG.E, da rede Mobi.E, que dá acesso aos pontos de abastecimento, sendo descontado o valor de cada carregamento. O montante a cobrar inclui a electricidade consumida e uma taxa pelo serviço de carregamento.
Para a carga total, através de carregamento lentos de seis a oito horas, os utilizadores de veículos eléctricos utilizarão o período nocturno, recorrendo às tomadas de electricidade das garagens das suas casas ou dos seus condomínios. Tal como fazemos hoje com os telemóveis ou os computadores portáteis. As frotas de empresas serão recarregadas igualmente durante a noite, nos pontos de carga instalados nos parques de estacionamento.
Até ao final deste ano, Portugal contará com 320 postos de carregamento. Um número suficiente para servir os primeiro carros eléctricos, que começarão a chegar ao mercado depois do Verão. E para quem ainda acha que o carro eléctrico é uma realidade distante e longe da massificação, João Dias, responsável pelo Mobi.E respode com números: É que segundo as estimativas, em 2020, dentro de apenas dez anos, já deverão restar a circular nas estradas portuguesas mais de 750 mil carros eléctricos. “E esta é uma estimativa conversadora”, acrescenta.
Fase piloto até 2011
Na fase piloto, que durará até 2011, a rede para a Mobilidade Eléctrica é constituída por um
conjunto de 25 municípios, – entre os quais Lisboa, Sintra, Porto, Gaia, Loures, Cascais, Braga, Almada, Guimarães, Coimbra, Leiria, Setúbal, Viana do Castelo, Aveiro, Torres Vedras, Santarém, Faro, Évora, Castelo Branco, Guarda e Beja – , que apresentam características de densidade populacional, de volume de tráfego automóvel e de proximidade geográfica com eixos viários estruturais, que potenciam a criação de uma rede homogénea para o lançamento da mobilidade eléctrica em Portugal.
Os veículos eléctricos funcionam como um enorme armazém da energia renovável produzida durante a noite que pode, posteriormente, ser inserida na rede durante o dia nas alturas de maior procura. Ou seja, durante o período nocturno, de menor consumo, os veículos vão armazenado nas suas baterias a energia disponível na rede para, durante o dia, e enquanto estão estacionados, poderem eventualmente fornecer parte da energia das suas baterias para suprir os picos de consumo ocasionais.
Benefícios
Para incentivar a utilização de veículos eléctricos (VE), o Governo e os municípios da rede piloto estão a criar um conjunto de benefícios que facilitam a aquisição e utilização:
• Isenção de ISV (Impostos sobre Veículos) e IUC (Imposto Único de Circulação);
• Deduções fiscais na aquisição de VE (IRS para particulares e IRC para empresas);
• Incentivos ao abate de veículos em fim de vida quando trocados por VE;
• Prioridade à circulação de VE nas vias de alta ocupação;
• Criação de zonas preferenciais de estacionamento para VE nos centros urbanos;
• Criação de zonas de emissão reduzida, facilitando o acesso a VE.
in Jornal de Negócios
Renault: Revelado design final do Kangoo Z.E.
Após a apresentação em Dezembro passado na COP 15 (Cimeira do Ambiente de Copenhaga), a Renault apresenta o design definitivo do Renault Kangoo Express Z.E., que será comercializado no primeiro semestre de 2011 e oferecerá uma autonomia de 160 quilómetros.
A versão eléctrica do Kangoo Express mantém as mesmas características funcionais da versão dotada de motor de combustão interna: o mesmo volume carga de 3 a 3,5m3, a mesma carga útil de 650 kg e o mesmo conforto. Para o efeito conta com baterias localizadas no chão numa posição central, libertando espaço para o compartimento de carga. O Kangoo Express Z.E. garante uma condução tranquila, com um elevado binário, um custo de utilização reduzido e “zero emissões”.
Saiba mais sobre a versão “zero emissões” do Renault Kangoo
As principais alterações relativamente ao Kangoo Express de motorização térmica encontram-se no painel de instrumentos, caso do indicador de carga da bateria, um “económetro” que fornece informação ao utilizador relativa ao consumo de energia. O motor eléctrico desenvolve uma potência de 44 kW que oferece uma eficiência energética de 90 por cento, um valor bastante superior aos 25 por cento de um motor de combustão interna. Este atinge uma rotalão de 10.500 rpm e disponibiliza um binário instantâneo de 226 Nm.
O acesso ao compartimento de carga é assegurado por portas assimétricas de duas folhas e por uma porta lateral deslizante.
in Transportes em Revista
Sistema alerta condutores em risco de acidente
Por vezes, a pressão de chegar a tempo à visita marcada com o cliente leva os motoristas a efectuarem um tipo de condução perigosa tanto para si como para a viatura, a carga, e os restantes condutores na estrada. Assim, a empresa Mobileye, especialista em desenvolvimento de equipamentos para uma condução segura, desenvolveu um sistema que alerta o condutor quando realizar uma manobra perigosa ou estiver na eminência de um sinistro.
O Mobileye C2-170 Advanced Warning System (Sistema de Alerta Avançado) actua através de sensores de computador. Consiste num pequeno visor, que é aplicado no painel do veículo, que emite sinais sonoros e visuais quando condutor se encontra em situações potencialmente perigosas.
Tecnologia anti-distracção ao volante
Assim, caso o condutor se desloque para a berma, o sistema emite o som de três sinos e o visor acende. O sistema mede a distância do condutor em relação ao veículo da frente, de forma a que este mantenha a distância de segurança.
O Mobileye C2-170 analisa permanentemente a distância do condutor dos outros veículos, comparando-a com a capacidade dos travões do veículo. Em caso de eminência de acidente, emite um forte sinal sonoro. O sistema também se adapta aos hábitos de condução do condutor. Por exemplo, se este tiver o hábito de fazer curvas de forma perigosa, o sistema emite alertas quando surgir uma curva, forçando a melhoria do seu comportamento.
Este sistema pode ser útil para a Gestão de Frotas, uma vez que inclui também várias funcionalidades para gestores, como alertas caso o condutor se tenha deslocado para a berma um número de vezes considerável, o que pode significar fadiga. O gestor de frota recebe mensagens de alerta em tempo real, o que lhe permite entrar de imediato em contacto com o motorista.
Leia mais sobre tecnologias para Gestão de Frotas
Mobileye previne acidentes
Esta tecnologia pode melhorar significativamente o comportamento dos condutores, já que os gestores de frota têm acesso a relatórios sobre o mesmo. De facto, a empresa Daimler Benz concluiu que 90 por cento dos acidentes que tem poderiam ter sido evitados com alertas de 1.5 segundos antes do sinistro. O Mobileye emite alertas com 2.4 segundos de avanço.
in Business Fleet
Jogo de computador forma motoristas
Não seria mais interessante aprender a conduzir de forma defensiva a partir de um jogo? Agora já é possível. A empresa norte-americana de software CEI criou um curso de condução defensiva interactivo, que confronta o jogador com situações propensas a sinistros e avalia a sua reacção aos mesmos.
O DriverCare Web-Based Training foi especialmente desenhado para ensinar os motoristas a evitar distracções durante a condução, como comer, enviar mensagens SMS ou efectuar chamadas. Assim, o jogo desafia o motorista com situações em que o telemóvel toca ou recebe uma mensagem. Se o jogador escolher atender o telemóvel ou responder a uma mensagem, o carro tem um acidente. Deste modo, o jogo pretende mostrar aos motoristas que este tipo de comportamento ao volante o coloca em perigo, assim como ao resto dos condutores.
Leia mais sobre condução defensiva
Segundo o responsável pelo projecto, Mark Boada, o público-alvo deste jogo são os gestores de frota, que lidam diariamente com situações de sinistralidade devido à distracção dos seus colaboradores. O jogo apresenta 30 níveis, que correspondem a 30 lições sobre comportamentos de risco ao volante.
“O nosso jogo cria situações realistas na estrada, em que o comportamento do condutor faz a diferença entre ter um acidente ou chegar ao destino inteiro”, afirma Mark Boada.
Para adquirir este jogo, os gestores de frota devem aceder a www.drivercare.com/training e comprar as lições, que podem ser usadas por todos os motoristas da frota. Os condutores podem aceder ao DriverCare Web-Based Training em qualquer altura ou lugar, a partir de um computador com acesso à Internet, e auriculares. O jogo não precisa de ser concluído de uma só vez, podendo ser interrompido e gravado para ser continuado mais tarde.
Os gestores de frota têm acesso aos resultados do jogo de cada colaborador, que os avalia segundo a sua atitude ao volante. Desta forma, os gestores podem confrontar os motoristas de forma a sensibilizá-los para um melhor comportamento.
Leia mais sobre tecnologias anti-distracção ao volante
Segundo Mark Boada, o jogo foi lançado no final do ano passado, por isso ainda não é possível saber se já teve efeito na redução de sinistros por distracção dos motoristas. No entanto, este é semelhante a outro produto da empresa, o DriverCare Risk Manager, lançado há mais tempo, que também ensina a conduzir com segurança. Segundo o responsável da CEI, este programa reduziu o índice de acidentes de 15 a 30 por cento.
in Business Fleet
